Die Entscheidung für eine elektrische Oberklasse-Limousine ist selten frei von Kompromissen – und genau deshalb schauen viele zuerst auf den BMW i7. Der Münchner Stromer vereint Leistung, Reichweite und Luxus in einem Paket, das sich in der Preisgestaltung deutlich von der Konkurrenz abhebt.

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Einstiegspreis (Deutschland): ab 112.500 € · Leistung (xDrive60): 400 kW (544 PS) · Reichweite (WLTP): bis zu 728 km · Batteriekapazität (brutto): 112,5 kWh · Antrieb: vollelektrisch

Kurzüberblick

1Bestätigte Fakten
2Was unklar ist
  • Genaue Aufpreise einer Vollausstattung variieren stark je Konfiguration (H-H-AUTO)
  • Gebrauchtwagenpreise sind stark marktabhängig (Carwow (Vergleichsplattform))
  • Reichweitenangaben im realen Fahrbetrieb können je nach Witterung und Fahrstil abweichen (ADAC)
  • DC-Ladeleistung bis 195 kW (ADAC)
3Zeitleisten-Signal
  • April 2022: Vorstellung des BMW i7 (ADAC)
  • Ende 2022: Markteinführung in Deutschland (ADAC)
4Wie es weitergeht
  • Weiterentwicklung der Ladeinfrastruktur und Batterietechnologie in der Oberklasse (Carwow)

Sieben technische Daten, eine klare Linie: Der BMW i7 definiert die elektrische Oberklasse mit hohen Werten bei Leistung und Reichweite.

Merkmal Wert
Modell BMW i7 Limousine (G70)
Antrieb Voll elektrisch (BEV)
Max. Ladeleistung (DC) 195 kW
Ladeanschluss CCS
WLTP-Reichweite bis zu 728 km
Batteriekapazität (netto) 101,7 kWh
Kofferraumvolumen 500 Liter

Wie teuer ist ein BMW i7?

Die Preisgestaltung des BMW i7 beginnt mit einem klaren Einstiegswert: Der BMW i7 xDrive60 startet in Deutschland ab 112.500 Euro (H-H-AUTO (Datenportal)). Wer die Spitze der elektrischen Performance sucht, greift zum BMW i7 M70 xDrive mit einem Listenpreis von rund 187.000 Euro (H-H-AUTO). Gebrauchte Modelle sind ab etwa 92.500 Euro erhältlich (Carwow (Vergleichsplattform)).

Einstiegspreis für das Basismodell in Deutschland

  • BMW i7 xDrive60: ab 112.500 € (H-H-AUTO)
  • Leistung: 400 kW (544 PS) (ADAC (Automobilclub))
  • Reichweite: bis zu 728 km (WLTP) (ADAC)

Preis für den BMW i7 M70 xDrive

  • BMW i7 M70 xDrive: ca. 187.000 € Listenpreis (H-H-AUTO)
  • Leistung: 485 kW (660 PS) (H-H-AUTO)
  • Reichweite: ca. 560 km (WLTP) (H-H-AUTO)

Gebrauchtwagenpreise auf mobile.de

Gebrauchte Modelle sind auf aggregierten Plattformen ab etwa 92.500 Euro erhältlich (Carwow). Der Marktpreis schwankt abhängig von Laufleistung und Ausstattung.

Der Einstiegspreis von 112.500 Euro positioniert den i7 klar im Luxussegment. Für Käufer, die eine Vollausstattung wünschen, können die Kosten schnell um 30.000 bis 40.000 Euro steigen – abhängig von der Konfiguration.

Wie viel PS hat der neue BMW i7?

Die Leistungsdaten des BMW i7 gliedern sich in zwei Hauptvarianten. Der xDrive60 bringt es auf 400 kW (544 PS) und 745 Nm Drehmoment (ADAC (Automobilclub)). Der topmodell M70 xDrive steigert die Leistung auf 485 kW (660 PS) und 1.100 Nm Drehmoment (H-H-AUTO (Datenportal)). Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h absolviert der xDrive60 in 4,7 Sekunden, der M70 in 3,7 Sekunden (ADAC, H-H-AUTO).

Leistung des BMW i7 xDrive60

  • 400 kW (544 PS) (ADAC)
  • 745 Nm Drehmoment (ADAC)
  • 0-100 km/h in 4,7 Sekunden (ADAC)

Leistung des BMW i7 M70 xDrive

  • 485 kW (660 PS) (H-H-AUTO)
  • 1.100 Nm Drehmoment (H-H-AUTO)
  • 0-100 km/h in 3,7 Sekunden (H-H-AUTO)
Der Trade-off

Der M70 xDrive leistet 116 PS mehr als der xDrive60, erkauft sich dies aber mit einer rund 170 km geringeren Reichweite und einem Aufpreis von etwa 74.500 Euro. Für den deutschen Käufer: Der M70 ist eine Frage des Herzens, nicht des Verstandes.

Die Leistungsspanne von 544 PS bis 660 PS deckt das gesamte Spektrum von souverän bis atemberaubend ab. Für die meisten deutschen Autobahnfahrten ist der xDrive60 jedoch mehr als ausreichend – der M70 zielt auf Enthusiasten mit einem sehr hohen Budget ab.

Ist der i7 voll elektrisch?

Der BMW i7 ist ein reines batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) und damit vollständig elektrisch unterwegs. Im Gegensatz zur 7er Reihe gibt es keine Verbrennungsmotor- oder Hybridvariante des i7 – er ist die Elektroversion der Luxuslimousine (ADAC (Automobilclub)).

Antriebsart des BMW i7

Der i7 nutzt einen vollelektrischen Antriebsstrang mit einer Batteriekapazität von 101,7 kWh netto (112,5 kWh brutto) (ADAC). Die Ladeleistung liegt bei bis zu 195 kW Gleichstrom (DC) per CCS-Anschluss (ADAC).

Unterschied zur 7er Reihe mit Verbrenner

Die konventionelle 7er Reihe wird mit Benzin- und Dieselmotoren sowie Plug-in-Hybriden angeboten. Der i7 ist die ausschließlich elektrische Variante – es gibt keinen i7 mit Verbrennungsmotor oder Hybridantrieb (ADAC).

Die klare Trennung zwischen Verbrenner- und Elektroversionen der 7er Reihe bedeutet: Wer einen i7 kauft, entscheidet sich bewusst für Elektromobilität ohne Kompromisse. Kein hybrider Mittelweg, sondern purer Strom.

Wie viel Reichweite hat ein BMW i7?

Die Reichweite ist ein entscheidendes Kaufkriterium – und der BMW i7 liefert hier beachtliche Werte. Der xDrive60 erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 728 Kilometern (ADAC (Automobilclub)). Der ADAC gibt für den xDrive60 einen Wert von 624 km an, während Carwow von 591 bis 625 km spricht (ADAC, Carwow (Vergleichsplattform)). Der M70 xDrive kommt auf rund 560 km (H-H-AUTO (Datenportal)).

Reichweite im WLTP-Zyklus

  • BMW i7 xDrive60: bis zu 728 km (WLTP) (ADAC)
  • BMW i7 xDrive60 (ADAC-Messung): 624 km (ADAC)
  • BMW i7 xDrive60 (Carwow): 591-625 km (Carwow)
  • BMW i7 M70 xDrive: ca. 560 km (WLTP) (H-H-AUTO)

Einfluss der Batteriekapazität

Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 101,7 kWh netto, bruttokapazität 112,5 kWh (ADAC). Der kombinierte Verbrauch liegt laut ADAC bei 18,5 kWh/100 km (ADAC).

Was zu beachten ist

Die Reichweite von 728 km ist nur unter idealen Bedingungen erreichbar. Im Winter oder bei Autobahntempo sinkt die Reichweite spürbar – der ADAC empfiehlt, mit etwa 500 km realer Reichweite im Alltag zu kalkulieren.

Die Diskrepanz zwischen der werblich genutzten Höchstreichweite von 728 km und den realistischeren Werten von 591-625 km ist ein klassisches Marketingphänomen. Für die tägliche Praxis in Deutschland sind 600 km realistisch – mehr als genug für die meisten Fahrten.

Ist der BMW i7 ein gutes Auto?

Die Bewertung des BMW i7 durch Fachmagazine fällt überwiegend positiv aus – mit klaren Einschränkungen. Gelobt werden der außergewöhnliche Fahrkomfort und die luxuriöse Innenraumausstattung (ADAC (Automobilclub)). Kritikpunkte sind der hohe Preis und das hohe Leergewicht von 2.715 kg (ADAC).

Fahrkomfort und Innenraum

Der i7 bietet einen erstklassigen Fahrkomfort mit luftgefederter Hinterachse und umfangreicher Schalldämmung. Der Innenraum ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet und bietet Platz für fünf Personen (ADAC).

Kritikpunkte und Bewertungen

  • Hohes Gewicht von 2.715 kg beeinträchtigt Agilität (ADAC)
  • Hoher Anschaffungspreis ab 112.500 € (H-H-AUTO)
  • Höchstgeschwindigkeit begrenzt auf 240 km/h (ADAC)

Das Gesamtpaket des i7 ist stimmig, aber nicht ohne Kompromisse. Die Kombination aus Luxus und Elektroantrieb rechtfertigt den Preis für viele Käufer, das hohe Gewicht bleibt jedoch ein trade-off, den Konkurrenten oft besser lösen.

„Der BMW i7 ist ein außergewöhnlich komfortables und leistungsstarkes Elektroauto, das in der Oberklasse Maßstäbe setzt – aber der Preis und das hohe Gewicht sind ernstzunehmende Hürden.”

— Car and Driver (Tester) (Carwow)

„Mit einer Leistung von 544 PS und einer Reichweite von über 600 km positioniert sich der i7 als ernstzunehmende Alternative zu Verbrennern der Oberklasse.”

— BMW Group (Pressemitteilung) (H-H-AUTO)

Vorteile

  • Sehr hohe WLTP-Reichweite von bis zu 728 km
  • Beeindruckende Leistung (544 PS oder 660 PS)
  • Erstklassiger Fahrkomfort und luxuriöser Innenraum
  • Schnellladefähigkeit mit bis zu 195 kW

Nachteile

  • Hoher Einstiegspreis ab 112.500 €
  • Sehr hohes Leergewicht von 2.715 kg
  • M70-Modell mit geringerer Reichweite (ca. 560 km)
  • Begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h
Fazit: Der BMW i7 ist das, was Marketing verspricht – eine luxuriöse Elektrolimousine mit Spitzenwerten. Für den deutschen Geschäftskunden: der ideale Dienstwagen mit hohem Statuswert. Für den Privatkäufer: ein exzellentes, aber teures Fahrzeug, bei dem die laufenden Kosten (Strom statt Benzin) langfristig punkten.

Insgesamt empfiehlt sich der i7 für alle, die in der Oberklasse elektrisch fahren möchten – mit den typischen Vor- und Nachteilen eines Luxus-Stromers.

Weitere Quellen

h-h-autos.de, motortrend.com, becker-tiemann.de, finn.com, autoscout24.de

Häufig gestellte Fragen

Wie lange lädt der BMW i7 an einer Wallbox?

An einer 22-kW-Wallbox lädt der i7 in etwa 5 Stunden und 30 Minuten von 0 auf 100 Prozent (Carwow (Vergleichsplattform)). An einer 11-kW-Wallbox verdoppelt sich die Ladezeit entsprechend.

Hat der BMW i7 eine Wärmepumpe?

Ja, der BMW i7 ist serienmäßig mit einer Wärmepumpe ausgestattet, die die Effizienz des Heizsystems verbessert und die Reichweite im Winter erhöht (ADAC (Automobilclub)).

Welche Anhängelast hat der BMW i7?

Der BMW i7 kann laut ADAC Anhänger mit gebremster Last bis 2.000 kg ziehen (ADAC). Die ungebremste Anhängelast liegt bei 750 kg.

Wie schwer ist der BMW i7?

Das Leergewicht des BMW i7 xDrive60 beträgt 2.715 kg (ADAC). Der M70 xDrive wiegt aufgrund der stärkeren Antriebskomponenten etwa 2.800 kg.

Gibt es eine Allradversion des BMW i7?

Ja, der BMW i7 ist standardmäßig mit Allradantrieb ausgestattet. Der xDrive60 und der M70 xDrive verfügen über zwei Elektromotoren, die die Kraft auf alle vier Räder verteilen (ADAC).

Wie viel kostet die BMW i7 Vollausstattung?

Eine Vollausstattung kann den Preis des i7 auf bis zu 180.000 Euro treiben. Die genauen Kosten hängen von der Konfiguration ab – enthalten sind unter anderem das Executive Paket, das Driving Assistant Professional und das Bowers & Wilkins Soundsystem (H-H-AUTO (Datenportal)).

Ist der BMW i7 ein Hybrid?

Nein, der BMW i7 ist ein reines Elektroauto (BEV) und kein Hybrid. Es gibt auch eine 7er Reihe mit Verbrennungsmotor und Plug-in-Hybriden, aber der i7 ist ausschließlich elektrisch (ADAC (Automobilclub)).

Welcher BMW hat 800 km Reichweite?

Der BMW i7 xDrive60 erreicht laut Herstellerangaben eine WLTP-Reichweite von bis zu 728 km. Kein Serien-BMW erreicht aktuell 800 km – die 800er-Marke ist für zukünftige Modelle mit der neuen Gen-6-Batterie angekündigt (ADAC).

Für Interessierte bleibt der BMW i7 eine der fortschrittlichsten Optionen in der elektrischen Oberklasse – mit einer Kombination aus Reichweite und Leistung, die ihresgleichen sucht.

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